在客运行业里，如果说，驾驶员是企业的急先锋的话，那么，修理工就是我们的后勤保障员，明天能不能顺利出车，是修理工的手说了算，从663，到依维柯，再到今天沃尔沃、宇通，车型在变，修理工的修理技术在变，修理厂师徒一脉相传的手艺和谆谆教诲不变。今天我们介绍的，是路运公司团委“导师带徒”活动中修理厂的两对师徒——徐建国、吴飞飞师徒和胡学庆、唐朝伟师徒。
        一个20岁，一个22岁，一个是中级工，另一个则已经是高级工，在徐建国、胡学庆两个师傅的眼里，一个敦厚老实，另一个好争论，但都是好徒弟。
        修理厂有这样一句话：“懒师傅教出勤徒弟。”徒弟能否很快出师，独当一面，关键在于一个“勤”字，而徒弟的“勤”又来自师傅的“懒”，“如果师傅都手把手的教徒弟，那徒弟永远没长进。”胡学庆说道。徐建国、胡学庆带吴飞飞、唐朝伟时，就确定了一个这样的思路，那就是让他们多做，传授他们维修保养上的思路和方法，“比如，客车的电路最容易磨损的是什么地方？车辆发生问题了，首先要仔细询问驾驶员，因为他对这辆车是最熟悉的……”另外，“一定要让他们有充分思考和发挥的空间，当然，细节很重要。”一次，旅游公司一辆金龙客车的里程表发生了故障，唐朝伟检测了表中的电源线，一开始还有信号，但再检测时，信号也消失了，唐朝伟于是一段一段地测量，测了半个多小时，愣是没有查出来，无奈之下，唐朝伟向师傅请教，“中央处理器检查了没有？”“忘了！”经此点拨，唐朝伟立即发现了问题所在，原来是中央处理器的线掉下来了，当问到这件事时，唐朝伟笑了：“这个细节是疏忽了，当时我是想当然了，没有查，应该要检查的。”
对于修理工人来说，书本知识很重要，但如何又好又快地完成修理任务才是硬道理。吴飞飞和唐朝伟来到修理厂的第一关就是如何把书本知识更贴近实际维修保养中去。吴飞飞在交通技师院学的是汽车电路专业，基本理论知识没有问题，需要的，是在徐师傅的指导下把书本和实际操作有机结合起来。一次，当吴飞飞接到客车上一个电机马达维修任务时，一开始以为是马达坏了，吴飞飞拆下了马达，经检查，马达工作正常，徐师傅看在眼里，问了基本情况，就对吴飞飞说：“按照书上讲的，你的操作是正确的。可在实际操作中，这样时间太长，费时费力，我们实际上可以反过来做，先从检查灯泡开始。”果然，吴飞飞发现了问题，原来是总电源的保险丝烧坏了，导致了全车没电。
        他们也有犯错的时候，也有工作情绪不高、懈怠的时候，但两位师傅不会责骂他们，当吴飞飞和徐师傅吃饭时，徐师傅会缓缓地交待这个活以后应该怎么做，当胡学庆觉察到小唐有点懈怠时，让他休息一下，调整一下心态。如今，这两对师徒既是师徒，也是搭档，早上，小吴和小唐照例把电工间的地扫好，把师傅的茶泡好，开始新的一天。